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摘要： 大数据时代如何安全使用WIFI？连咖啡完成1.58亿元B轮融资，它和瑞幸咖啡能颠覆星巴克吗？共享电动车来了，市场需求如何？大数据时代如何安全使用WIFI？　　互联网+"、...

1. 大数据时代如何安全使用WIFI？
2. 连咖啡完成1.58亿元B轮融资，它和瑞幸咖啡能颠覆星巴克吗？
3. 共享电动车来了，市场需求如何？

大数据时代如何安全使用WIFI？

　　互联网+"、"数字经济"、"工业互联网"、"智能制造"和"互联网转型"等关键词，使互联网和大数据在各个行业得到了广泛的应用。网络快递的发展给经济、金融、消费习惯、思维习惯等带来了巨大的影响和变革。根据中国企业的发展动力，在当前的大数据时代，电子产品和智能设备随处可见。5G、IPv 6、区块链等新技术带来的安全问题日益突出。在互联网给生活带来便利的同时，我们也要做好信息安全保护措施。

相关网络安全专家有指出，黑客如果攻击公共免费WiFi是十分容易的一件事，其攻击门槛十分低，操作也很简单，所以使用公共免费WiFi的用户需要警惕起来了。随着国内公共场所的增加，免费WiFi也相应的增多，所以用户在连着免费WiFi时登录个人社交账号，银联账号以及转账消费等情况时有发生，但由于免费WiFi的路由器以及网络存在安全漏洞，十分容易成为黑客的攻击对象，从而导致用户个人隐私泄露，财产被盗等情况发生。

作为网民，应如何保护自身的网络安全呢?在这个个人信息“裸奔”的时代，我们能做的就是提高警惕、慎重开启手机权限、尽可能少提供个人信息。

在使用WiFi时，要牢记以下几个安全要点：

1.谨慎使用公共场合的WiFi热点。

2.使用公共场合的WiFi热点时，尽量不进行网购和网银的操作。

3.日常不用WiFi时关闭手机和笔记本电脑的无线局域网功能，以防自动连接恶意WiFi。

4.当手机和笔记本连上WiFi后，留意连接到的WiFi热点名称。

连咖啡完成1.58亿元B轮融资，它和瑞幸咖啡能颠覆星巴克吗？

连咖啡是个伪命题，坚持认为必倒或者被收购，就是一家toVC的生意，咖啡不具备外送的条件，就算瑞幸所称的半小时送达，咖啡品质已然不同。当然很多人也说星巴克咖啡不好喝，是的，星巴克就是品牌，所以瑞幸以***咖啡主打品牌算是高举高打，还能有半条命。但是所有人都忽略了饮品市场的价格定律，如果一杯饮品和一顿简餐的价格相当，就失去了爆发的可能性，只把自己定位于一部分人群

从欧洲的航海家们从非洲大陆和美洲大陆上带回第一捧咖啡豆开始，咖啡这种苦涩中又带着温暖香气的饮料就流行了几个世纪。时至今日，咖啡已经打破地域的分隔，成为全球范围内颇受欢迎的饮品。而发展成熟到如此的咖啡，还有多少可能性未被发掘？今天在北京国际会议中心召开发布会的瑞幸咖啡（luckin coffee）正试图回答这个问题。

数据统计，欧洲每年人均消费约750杯咖啡，美国人均消费大概400杯，日韩、港台等地是200杯左右，而大陆内的人均咖啡消耗量只有大概4杯。

事实上，即便是北上广深等一线城市里，喝咖啡也还是会和“小资情调”划上等号，这不仅是因为一杯回韵悠长的咖啡总是会伴随着同样“回韵忧长”的账单，还因为在节奏感不断加快的当代，要想抽出坐在咖啡馆悠闲品味咖啡的时间更是难能可贵。针对这一行业痛点，瑞幸咖啡创始人兼CEO钱治亚提出了“做每个人都喝的起、喝的到的好咖啡”的品牌愿景。而为了能更好地达成这一目标，瑞幸咖啡将新零售与专业咖啡实现了有机结合。

具体来说，瑞幸咖啡希望应用新零售模式，实现产品、价格、便利性的均衡融合，为中国消费者提供一个高性价比、购买方便的咖啡选择。什么是新零售？简单来说就是线上加线下，但有不是单纯的两者相加，而是需要线下大量的网点支持，以及线上高效的大数据分析才能实现。

目前，瑞幸咖啡可以说是线上线下两手都抓得相当好，在线上，广泛应用大数据提升运营效率，以降低运营成本的同时，也通过高效的线上支付和快捷的物流配送，满足广大消费者伸手就能拿到一杯咖啡的需求。同时，这样完善的线上运营体系与瑞幸咖啡密布的线下门店布局相结合，实现自提、外送相结合。

“碰瓷”星巴克的瑞幸咖啡

2018年朋友圈中被一个"小蓝杯"咖啡刷屏，这就是蔚蓝色调的新晋咖啡品牌瑞幸咖啡，它以[_a***_]突袭的姿态，迅速攻占一二线城市白领的视野。

无论是写字楼电梯还是朋友圈，你都能看见它的代言人——国民女神汤唯、国民男神张震，笑容可掬地向你传递着这家新零售咖啡的异类属性。

作为一家2017年 11 月刚刚创立的公司，瑞幸咖啡目前已在中国 13 个城市快速落地超过 300 家咖啡店。

它扬言要挑战星巴克，而且公开发表檄文，讨伐星巴克对它的打压，还指控对方涉嫌违反中国的《反垄断法》。

神勇大湿兄点评：

***如我跟隔壁老王同时追一个女生，而为了赢得女生的青睐，我对她说：“我将来的成就一定会超过乔布斯！”请问，这时我真正的竞争对手是乔布斯还是隔壁老王？当然是隔壁老王，乔布斯只不过是用来标榜我罢了。

瑞幸咖啡的真正用户其实不是白领，而是企业，它的竞争对手不是星巴克，而是雀巢和711。

疯狂的瑞幸咖啡：半年烧掉10个亿开店500余家，星巴克有点悬！

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在咖啡文化并不浓厚的中国，一款「小蓝」咖啡突然走红网络。

成立还不到半年的瑞幸咖啡就像一场「蓝色风暴」，迅速席卷白领们的办公室，携10亿野蛮入局新零售，立志成为中国本土的「星巴克」，平均一个月100余家线下新店扩张的速度让星巴克都为之汗颜……

咖啡是职场白领人士比较喜爱的饮料之一，在欧美国家一直都有喝咖啡提神的习惯。欧美人均每年要消耗近500杯咖啡，而在中国人均每年消耗咖啡不到10杯，这些年中国咖啡市场一直处于比较尴尬的处境，像星巴克，漫咖啡这些海外品牌深耕中国咖啡市场多年，依然无法打破水土不服的魔咒，至于中国本土的咖啡品牌更是寥寥无几。

即便是在中国知名度较高的星巴克，也花了将近17年的时间培育中国的咖啡市场，线下门店从一线城市开始逐渐渗透到大部分三四线城市，对星巴克来说，3000多家门店的成绩17年折算下来也不过一年不到200家的扩张速度，但是瑞幸咖啡半年开店500家的速度第一次让星巴克有点慌了。

相比其他竞争对手来说，最让星巴克感到害怕的是瑞幸咖啡有自己独特的瑞幸模式，如此疯狂的门店扩张速度是以往任何咖啡品牌都没有出现过的，星巴克占据着中国咖啡市场龙头老大位置十几年，短短6个月瑞幸咖啡就崭露头角，***以时日，只怕瑞幸会成为星巴克最难缠的对手。

瑞幸野蛮生长的底气

瑞幸咖啡创始人钱治亚在谈到中国人均咖啡消耗为什么低的时候，他把原因归结为两大痛点：价格高、购买不便。所以瑞幸咖啡的定位是新零售咖啡运营商，首先在价格上亲民，切入大众咖啡消费市场，其次***用外卖和大数据选址的方式，使得用户随时随地能够喝到优质低价的好咖啡。

说实在的，连咖啡最近获得投资看不懂。从零售规模的角度，线上零售总额只占15%，大部分消费还在线下。作为咖啡馆这个体验性极强的领域。门店消费还是大头。仅仅是互联网外卖咖啡，发展空间很有限。尤其是，现在线上流量费用比线下算起来都贵。单纯靠外卖的轻模式订单，缺乏线下流量和体验的补充，其实空间有限，有很大的发展隐患。当然，连咖啡作为互联网模式新咖啡，对市场上消费者教育和产品研发角度还是有亮点。但是，从做生意角度，市场规模，从营销投入，纯互联网外卖轻模式的咖啡难成大气候。

所以，瑞幸咖啡能否颠覆星巴克现在不敢说。外卖+门店全渠道占领市场和心智的瑞幸咖啡碾压连咖啡几乎是确定性的。连阿里巴巴、京东这样的巨头都在大举进攻线下，有机会的新创业咖啡零售一定是要线上线下全垒打才有确定性的机会。所以，咖啡这个产品，很重要是社交，缺乏线***验和社交的维度，注定是个小生意。这也是周围很多人看不懂“连咖啡”拿投资的原因。

至于来势汹汹的瑞幸咖啡，还在观察中。其打法还是有很多可圈可点的地方，有一***高质量粉丝的大明星代言，无现金咖啡馆、线下外卖+线上体验，价格优惠、高空投放，娴熟社交营销玩法和有诱惑力的持续促销。现在很难讲，瑞幸能不能颠覆星巴克。但是，在中国这么个越来越庞大的消费市场，瑞幸一定是星巴克快速扩张路上一个需要小心和研究的新对手。一方面，咖啡市场消费空间确实很大，除了多年一支独大的星巴克，会有新面孔出现，以后也一定会有更多新面孔出现。另外，新兵蛋子自带互联网基因，打法野蛮，资本雄厚，了解本地市场，有新创企业的生猛劲头。还是挺危险的。在互联网时代，这样门外野蛮人挑落老资格的事情不新鲜。当然，这要看瑞幸在快速发展的路上不出大的问题。

共享电动车来了，市场需求如何？

目前摩拜单车和ofo单车火爆神州，一系列的共享单车也蜂拥而至，似乎都在争夺市场要分一杯羹。让人不可思议的是共享电动车也来了，欲与单车分享市场。笔者认为不鼓励发展，因为安全隐患较多。 一是车辆普遍超标，市场上投放的电动自行车普遍不符合《电动自行车通用技术条件》标准要求。

二是容易发生交通事故，骑行人员不固定，也未经过专门的交通安全教育和驾驶培训，加上电动自行车速度快，发生事故会带来伤害和损失。

三是火灾隐患，电动自行车存取点充电、消防等配套设施建设不到位，充电过程和露天停放影响电池安全，存在较大消防安全隐患。

四是车辆运行风险高，如车辆保养维护管理不及时、不到位，极易出现隐患车辆上路行驶。

五是电池污染问题，主要使用铅酸蓄电池等，大量废旧电池被随意拆解，严重影响环境等。

电动车成本高，运维成本高，如果车投的不多，使用人群不多，只能找其他的盈利方式，例如车体广告等。加上大部分人群处于观望状态，所以会觉得前景不好。不过，当初某宝起来的时候，大家也是不看好电商的。新事物，总归不被大部分人接受。

一键代偿观点：共享电动车的起步并不比共享单车晚，但是却没有被大范围推广，这就足以说明共享电动车市场是伪需求。

共享经济尚未找到盈利突破口

在我看来，所谓的“共享经济”只不过是被商家炒热的互联网经济的变式，其本质并没有脱离互联网经济的核心：用一个比较有吸引力的事情留住用户，然后让用户在另一个场景下消费，以达到平台自身的营利目的。

其实，这一点从共享单车就可以看出来。并且，我可以很确定地说，共享单车现在还是无法盈利，或者说用户当前在共享单车上的消费是远远抵不上运营商的投入的。

因为，如果我们平时所看到的那种共享单车收押金，然后按照里程消费的模式能够盈利的话，就不会有那么多共享单车平台倒闭了。而现在共享单车市场上存留的摩拜和小黄车指定也是没有盈利的。

但是他们还能够存活的原因则是因为他们两家做的早，留住了更多的用户在自己的平台上面。然后才会受到资本的青睐，用资本的力量才得以继续维持现有的状态，如果在接下来还是没有找到让用户在平台上消费的点，那么这两大巨头也将面临新一轮的洗牌。

而现在共享电动车投放的话也将会面临共享单车的所有问题，比如乱停乱放、人为损坏、被偷窃改装等等。

并且，电动车还会涉及充电问题。而这一点相关负责人给出的解释是可以使用可拆卸电池，然后通过系统检测来及时更换，对于这种想法我只能说：“不切实际”。说现实是一点，到时候恐怕连车你都找不到，更别说换电池了。

当然，这些还不是最主要的，最重要的是押金问题，因为电动车的成本是远远高于单车的。之前我有朋友核算过一辆摩拜单车的成本，全套下来也就是100多块钱，大批量量产的话也就是100块钱左右，而平台收取的押金是300块钱。

其实，多收的两倍押金就是用来抵抗损坏和大量用户退押金的风险的。

但是，一辆电动车可能光成本就300元了，并且前期还无法大规模生产投入市场，试问那些骑电动车的有多少人会愿意拿800块钱押金放上面。说难听一点，800块钱都够买一辆二手的电动车了。然而，如果平台不收双倍或者三倍的押金，那么就无法抵抗市场风险。更不用说现在还要面临电动车上牌的问题，监管的问题，以及市容管理的事了。